FORO BMW K1600

Os pongo la prueba de larga duración...44mil kilómetros que han realizado los Alemanes, donde la nueva GS-LC no sale bien parada, a mí es que estas cosas ya no me impresionan, lo grave es que encima lo vemos normal y queremos justificarlo diciendo que se hacen cargo en garantía de las cosas y que responde la marca

Enlace: http://www.motorradonline.de/dauertest/ ... den/559102


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Prueba Duración BMW R 1200 GS fracaso caja de cambios







22/05/2014 Por: Gert Thöle

Publicado en: 12/2014 DE LA MOTOCICLETA


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BMW R 1200 GS Anuncios prueba de resistencia fallo en la transmisión después de 44.000 kilometros

Como era de leer en MOTOCICLETA ya, la BMW R 1200 GS ha sobrevivido a los kilómetros de pruebas de resistencia y sin incidentes graves. Un fallo en el cambio de capital después de 44.000 millas era se requiere el intercambio de todo el motor casco.
En este artículo: BMW R 1200 GS

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DEMOSTRACIÓN DE LA FOTO



Después de casi 44.000 millas: fallo en la transmisión de la prueba a largo plazo BMW R 1200 GS.

Desde que fue duro: éstos tenedor turno ardía caliente y tiene su carrera engranaje deslizante fuertemente deformados. En la parte inferior del eje central roído el engranaje de la sexta marcha, se encuentra detrás del cojinete defectuoso. Enlaces de la venida del eje de accionamiento del embrague. Causa de Investigación: Desde el cojinete de bolas del eje de entrada de la transmisión sólo permaneció chatarra. El anillo interior se expande porque bloqueado y así mutado temporalmente en un cojinete de deslizamiento. Reconstruir el motor con piezas reacondicionadas, ha aparecido no es útil dado el extenso daño.


La demostración de la foto de la noticia prueba de resistencia de la BMW R 1200 GS.
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Causa menor, mayor efecto. Una relación que se aplica 1200 GS fatalmente en el caso de prueba a largo plazo BMW R. En una etapa de la carretera en el rango de velocidad más alta que llegó recientemente a un daño en la transmisión de muestras, la causa de la alta probabilidad era una simple pelota que lleva en el eje de entrada de la transmisión. Después de la reconstrucción del técnico MOTOCICLETA el procedimiento fue el siguiente: En primer lugar, el bloqueo de dicho cojinete, el anillo interior corrió caliente en el eje, se derrumbó un montón de bolas, la jaula y la arandela de sellado.


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Luego la ola tiene por un lado un juego extremadamente excesiva, por lo que era más o menos a través de los engranajes y cambiar a mitad de camino tenedor. ¿Cuál fue la consecuencia en un plazo muy corto de tiempo, que el no planificado abusen de él para tenedor cambio de liderazgo engranaje deslizante, incluyendo la ejecución de rojo vivo. Al mismo tiempo, los dientes de la sexta marcha peinar justo al lado de la ya no limpia entre sí rodamiento defectuoso, por lo que finalmente saltó por encima y se deshicieron de sus consejos.




























































































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Pues, que quereis que os diga de la 1600.........pedazo de motor Y PUTA MIERDA DE CAJA DE CAMBIOS............. se romperá??????? seguro que si.......es una porquería

Vicente como quedo lo tuyo ?

administrador escribió:Vicente como quedo lo tuyo ?

Este lunes dia 22 vuelvo a llevarla para que me vean otra vez lo del cambio.......y la suspensión delantera, ha empezado a hacer un ruido extraño como de falta de grasa....... Los discos delanteros con 12.000 kms se han alabeado.......INCREIBLE.........

Sigo diciendo.......pedazo de motor..... Pero que mierda el cambio........

Lo de los disc os es curioso ...ya lo ha pasado también algún compañero.

Pero, ¿no te lo cambiaron entero?.....que raro...la verdad.

ya dirás,

saludos

administrador escribió:Lo de los disc os es curioso ...ya lo ha pasado también algún compañero.

A mi en concreto me cambiaron dos juegos completos con sus pastillas.

Pues a la mia no le ha pasado nada y lleva 24.000 km.

Va perfecta