Sensor de inclinación Bosch para motocicletas

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Sensor de inclinación Bosch para motocicletas
5 enero, 2012

BOSCH anuncia su nuevo sensor de inclinación SU-MM3.10, que proporciona la información necesaria sobre la inclinación lateral de la moto para facilitar funciones adicionales a sus sistemas de gestión y control de motor. Para ello, el sensor registra la aceleración transversal y la longitudinal, junto a los índices de rotación y alabeo. Todos esos valores sirven calcular el ángulo total de inclinación de la moto, que es utilizado tanto en funciones de seguridad como de confort. Actúa sobre el control de tracción, pero también sobre la iluminación en curva, el control de aceleración y la limitación de arrancada sobre la rueda trasera (hacer “caballitos”).

Este sensor de Bosch ya es utilizado por BMW (en sus S 1000 RR, K 1600 GT y K 1600 GTL) y Aprilia (RSV4 Factory, APRC, RSV4 R y Tuono 1000 R) y contará con una versión más elaborada (la SUMM5.10 que medirá además la aceleración vertical de la moto, lo que servirá para calcular el ángulo lateral y horizontal, valores necesarios para mejorar la función del ABS en curva, como detector de caídas, control de arranque sobre la rueda trasera, etc. Más pequeño y ligero, el nuevo sensor consumirá la mitad de potencia que el anterior (65 miliamperios). Tanto el SUMM3.10 como el SU-MM5.10 pueden montarse conjuntamente con los sistemas ABS para motos de Bosch o con otros sistemas de terceros.


http://www.motormundial.es/sensor-de-in ... ocicletas/

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Bosch Engineering GmbH
Lean-sensores angulares para motocicletas
•Bases para la seguridad de las motocicletas nuevas funciones de confort
•Equipamiento de serie para los modelos BMW y Aprilia
•Versión más pequeña y aún más poderoso ya está en desarrollo
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07 de julio 2011
La tecnología automotriz
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Cada vez más a menudo, las motocicletas nuevas que salió de la línea de ensamblaje con otras funciones de alto rendimiento. Esto hace que una motocicleta no sólo es más seguro y más cómodo, pero también más dinámico. Bosch El SU-MM3.10 cobertizo ángulo sensor proporciona la información necesaria para hacerlo. Ya instalado en varios modelos, proporciona información sobre la corriente de la moto de lado pendiente de estado. "Más de 100 veces por segundo, el sensor mide el estado de la dinámica de conducción de la motocicleta", dice Matthias Mörbe, sensores vicepresidente y sistemas de sensores de Bosch Engineering GmbH en Abstatt, Alemania. Para ello, el sensor mide la aceleración longitudinal y lateral así como las tasas de guiñada y balanceo. "Una unidad de control externa, entonces utiliza los datos para determinar el ángulo de inclinación de la motocicleta. El resultado puede ser utilizado para el modelo específico de funciones de seguridad y de confort", dice Mörbe. El control de tracción para motocicletas es importante característica, como son la iluminación curva, control de lanzamiento, y las funciones wheelie limitantes En la actualidad, una serie de modelos ya están equipados con el sensor:. BMW S 1000 RR, K 1600 GT y K 1600 GTL, así como RSV4 de Aprilia Fábrica TAE , RSV4 R y Tuono 1000 R. ingenieros de Bosch ya están trabajando en la siguiente generación del sensor. En el futuro, el SU-MM5.10 cobertizo ángulo sensor también será capaz de medir la aceleración vertical de la moto. Un algoritmo desarrollado por Bosch, que está integrado en el propio sensor, utiliza lo que se conocen como señales 5D inerciales para determinar los ángulos de inclinación y el tono de la motocicleta. Posteriormente, comunica los resultados en el bus CAN. Estos datos son necesarios para un número de seguridad de la motocicleta futuro y funciones de confort. Estos incluyen ABS de esquina, detección de caídas, control de caballito, y suspensión semi-activa. Además, el nuevo sensor será más pequeño y más ligero, lo que dará a los fabricantes de motocicletas más flexibilidad en cuanto al diseño del vehículo. Gracias a los nuevos componentes micromecánicos construido con tecnología MEMS (micro-electro-mecánicos), el sensor consume sólo 65 miliamperios de potencia - menos del 50 por ciento del consumo de su modelo predecesor El SU-MM3.10 y los sensores futuros SU-MM5.10 puede. combinarse con Bosch ABS motocicleta, así como con los sistemas hechos por terceros proveedores. Como socio de desarrollo de sistemas, Bosch Engineering también se puede adaptar demostrado Bosch tecnología de producción en serie a gran escala a las motocicletas. Estos incluyen motocicleta específico de desarrollo de software para el motor sistemas de gestión, así como la adaptación de las tecnologías de inyección de combustible y sensores de los motores y la dinámica de conducción. Las actividades de Bosch Engineering también incluyen el desarrollo y aplicación de las funciones relacionadas con la dinámica de conducción.



http://www.bosch-presse.de/presseforum/ ... &locale=en

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Wuenas
Aqui teneis el cacharrito montado en vuestras k1600, como veis es el Bosch El SU-MM3.10
Si no teneis montados luces adaptativas y/ó control de tracción (DTC) , no busqueis el sensor que no tá .









Saludos desde La Axarquía Malagueña

[Selui]

Joe Juan, no paras, eres un máquina, un abrazo

[Nuvol]

Mi GSXR del 2006 ya lo llevaba, pensaba que todas las motos ya lo montaban...

[Hommer]

Mi Varadero del 2008 también lo tenía (toco suelo 3 o 4 veces) paraba la moto y tardaba un par de minutos o tres en poder arrancar

[administrador]

Gracias Juan , bueno parece que nuestras K1600 estan a la ultima en tecnologia ......