FORO BMW K1600

Amigos, hoy he salido a dar un buen rule y... Discos de freno chirriando otra vez . Hace unos días que comencé a notar ruido al frenar, se lo comenté al mecánico del conce el viernes y le dije que probablemente tendría que haber algun defecto en la suspensión o alineación, esto no es normal.
La moto tiene ahora 1400 kmts y no es pisible que habiendo puesto discos y pastillas nuevos con 1000, ahora estén chirriando otra vez.
A ver lo que me cuentan el lunes cuando les lleve la moto con el mismo problema nuevamente.

ESO NO PUEDE SER

Espero te lo solucionen,

Saludos.

Azan mira mi accidente , yo ya estoy reclamando a BMW Iberica, lo que pienso lo puedes leer en el accidente y lo que hay ta te enteraras si llegamos a juicio, porque en estos momentos tengo que guardar silencio. Reclama y sino denuncia. Un abrazo.

Azan el chirrido no tiene porque ser los discos, pueden ser las pastillas cristalizadas.

Has rodado bien las pastillas?

Hoy estuve en el conce y estuvimos valorando la situación. Entre otros aspectos, me dicen que es posible que las pastillas se hayan podido cristalizar por la forma mía de conducir (ligero , les he dicho que es posible, pero no es normal que no hayan transcurrido ni 200 kmts en ambos casos, y que los chirridos sean tan fuertes, de hecho, ayer venía un amigo con su moto detrás y al frenar en una bajada pronunciada y despacio, lo escuchaba él desde su moto. La moto frena bien, de hecho, este fin de semana que he salido sábado y domingo, le he dado candela de la buena y sin el más mínimo problema de frenado, salvo esos desagradables chirridos.
Existen otras sensaciones que les he trasmitido: la moto al girar la dirección en parado, de tope a tope, hace como un pequeño "clack", como cuando tienes una cuerda jodida del cuello y lo mueves de lado a lado y te suena, pues éso mismo. También cuando llegas despacio como para entrar al garaje y esta pelín tumbada y frenas, tiene ligeros movimientos laterales. No sé si tendrán que ver con lo de los frenos, pero coño, que comprueben todo.
Van a consultar a Ibérica nuevamente y desarmarán la parte delantera, es decir, soltarán tijas y apretarán por si hubiera algo ahí también.
Lo cierto es que ante todo ésto y lo sucedido a jcmj, te mosqueas un poquillo.
Espero a ver que comenta BMW Ibérica al respecto.

Tennos informados, please.

Esta es un tema que preocupa. Lo de los chirridos por lo que dices estan plenamente constatados (grave). Y que unas pastillas cristalizen en solo unos dias ó con solo 200 kms., es un argumento "ridiculo", salvo que vinieran defectuosas del fabricante, que ya todo podria ser

El resto quiza puedan ser apreciaciones un poco al limite, por el "mosqueo" que tienes, y que de por si solas ó no las habrias detectado ó no le habrias dado importancia.



Saludos.

VELOCIPEDO escribió:Tennos informados, please.

Esta es un tema que preocupa. Lo de los chirridos por lo que dices estan plenamente constatados (grave). Y que unas pastillas cristalizen en solo unos dias ó con solo 200 kms., es un argumento "ridiculo", salvo que vinieran defectuosas del fabricante, que ya todo podria ser

El resto quiza puedan ser apreciaciones un poco al limite, por el "mosqueo" que tienes, y que de por si solas ó no las habrias detectado ó no le habrias dado importancia.



Saludos.

No Pedro, ya se las había comentado desde el principio, pero no le había prestado tanta atención. Ahora a la vista de los acontecimientos, cualquier cosa debe tener su importancia hasta que den con la dichosa avería que está ocasionando esta desagradable situación. No obstante, el conce se está tomando el asunto muy en serio, ya que saben que puede ser peligroso en un momento dado, que el sistema de frenado de la moto llegase a fallar.
Les tendré informados de como se va solventando este asunto.

ADS escribió: Hola he leido aténtamente tu post e independientemente que pudiera existir un problema de discos yo probaría con unas pastillas sinterizadas blandas de las que se utilizan para circuito-calle sport, en galfer hay tres niveles de pastillas, rodando dichas pastillas con frenadas suaves al menos unos 200 ó 300 kilómetros y luego ver que ocurre, no siempre las pastillas de BMW son lo mejor, de hecho yo utilizo en mi Adventure las que te comento y son la leche en mordiente hay una diferencia apreciable con respecto a las BMW, en fín no quiere decir que esto sea la solución pero muchas veces lo más sencillo y barato es lo que funciona. Un saludo.

Ayer cuando estuve en el conce, además de hablar con los mecánicos, también estuve comentando el asunto con el jefe de ventas, Jorge Gómez (experiencia en competición con 2 participaciones en Dakar, etc.), también comentamos este asunto de las pastillas, el poner otro compuesto y probar si ese puede ser el problema. No obstante, yo le dije que hicieran lo que estimasen conveniente, que la moto tiene pocos meses y 1.500 kmts y está en garantía, así que de momento, es su problema el solucionarlo.
Gracias por el aporte amigo, lo comentaré también hoy allí, que tengo que volver.

Bueno os comentó como ya sabéis yo probé las Galfer Duras y no me gustaban además chirriar,he cambiado a las blandas de la misma marca y ya no hacen ruido.
Otra cosa diferente son los ruidos al girar el manillar y las oscilaciones, eso hay que mirarlo.

administrador escribió:Bueno os comentó como ya sabéis yo probé las Galfer Duras y no me gustaban además chirriar,he cambiado a las blandas de la misma marca y ya no hacen ruido.
Otra cosa diferente son los ruidos al girar el manillar y las oscilaciones, eso hay que mirarlo.

En principio Javier, el martes desmontan la parte delantera para tratar de averiguar lo del traqueteo al girar el manillar. Veremos en que queda este asunto.

Sinceramente esto si me parece preocupante , lo de las pastillas o el chirrido es una cuestion de discos o de pastillas .

Mi criterio, que es mío, lo he puesto otras veces.

Mi GTL, la cual vendí hace meses, y ahora disfruto de una Goldwing, hacía esas oscilaciones en el manillar y a veces parecía como si los rodamientos tuvieran algún tipo de holgura.

Las oscilaciones son en curvas de bajísima velocidad cuando se hacen más visibles, cuando pasan los kilómetros se hacen evidentes cuando frenas a baja velocidad.

Yo llevé la moto a unos amigos ingenieros que tramitan investigación de accidentes y se quedaron perplejos, no sabían a que podía ser debido, su consejo fue que la vendiese.

En el conce un trato fenomenal, ellos también dijeron que notaban las vibraciones pero que era un fallo habitual y que lo mirarían. Lo cambiaron todo y las vibracioones minoraron un poco, pero serguían.

Un compañero que se ha comprado una GT roja de segunda mano, le pasa lo mismo, como es abogado y la moto tiene garantía está "pleiteando" con el conce para que se la cambien por otra y parece que lo va a conseguir.

A otros conocidos se lo han solucionado cambiando el tren trasero y el delantero.

Un consejo, reclama tus derechos al concesionario y no pases ni una, que deben de dejarte la moto perfecta, que una cosa es que no funcione la pantalla y otra es que el fallo pueda costarte un disgusto

Un abrazo

Akra escribió:Mi criterio, que es mío, lo he puesto otras veces.

Mi GTL, la cual vendí hace meses, y ahora disfruto de una Goldwing, hacía esas oscilaciones en el manillar y a veces parecía como si los rodamientos tuvieran algún tipo de holgura.

Las oscilaciones son en curvas de bajísima velocidad cuando se hacen más visibles, cuando pasan los kilómetros se hacen evidentes cuando frenas a baja velocidad.

Yo llevé la moto a unos amigos ingenieros que tramitan investigación de accidentes y se quedaron perplejos, no sabían a que podía ser debido, su consejo fue que la vendiese.

En el conce un trato fenomenal, ellos también dijeron que notaban las vibraciones pero que era un fallo habitual y que lo mirarían. Lo cambiaron todo y las vibracioones minoraron un poco, pero serguían.

Un compañero que se ha comprado una GT roja de segunda mano, le pasa lo mismo, como es abogado y la moto tiene garantía está "pleiteando" con el conce para que se la cambien por otra y parece que lo va a conseguir.

A otros conocidos se lo han solucionado cambiando el tren trasero y el delantero.

Un consejo, reclama tus derechos al concesionario y no pases ni una, que deben de dejarte la moto perfecta, que una cosa es que no funcione la pantalla y otra es que el fallo pueda costarte un disgusto

Un abrazo

Gracias Akra por tu aporte. Estoy en ello, al final, el miércoles entra para revisar todo el tren delantero, trasero y central, arriba y abajo, en fin quiero decirte que revisarán todo lo que haga falta, pero la moto tiene que quedar perfecta, es así como yo la pagué.

Bueno, el asunto de la vibración está resuelto, aunque no ha dejado de preocuparme quizás más, el origen de la avería, así como los sistemas de comprobación que BMW en fábrica tengan establecidos una vez la moto terminada el proceso de producción.
Me explico: la vibración y "salto" en la dirección se debían a "TORNILLO CENTRAL DE LA TIJA SUPERIOR FLOJO".
¡¡¡Mecagoentoloquesemenea!!! ¿cómo puede suceder ésto en una moto recién fabricada?
Ahora van a tratar de averiguar lo de los discos.

Ayer por la tarde, recojo la moto en el conce y me dice el jefe de taller que la han pulido los cantos de las pastillas, que la probado y que ya no cirrían, que la tija está bien apretada y .
Bien, hoy salgo con ella y no sé como cjnes la probó, están igual que antes, los chirridos los escuchaba mi compi que iba en otra moto detrás.
De verdad que estoy empezando a cabrearme, el lunes iré nuevamente y tendré que poner una reclamación seria porque es algo inisual.
Por cierto, en la conversacion me dice que las pastillas que lleva mi moto son TOKIKO, les digo que probablmente ahí radique el problema, que si las pinzas y pastillas son de esa marca, pues que BMW se vaya a la mismísima mierd_. Algunas marcas japonesas dejaron de montarlos por malos y BMW va y los coloca nada más y nada menos que en la 1600, lamentable si esto es cierto.
¿Alguien podría hacer una comprobación si en sus motos son de esta marca?. Quizás sean sólo las pastillas pero me extrañaría mucho que las pinzas no lo sean también.

De verdad, siento muchísimo todo lo que te esta pasando, sobre todo después de la ilusión con la que fue esperada......

ALBERT escribió:De verdad, siento muchísimo todo lo que te esta pasando, sobre todo después de la ilusión con la que fue esperada......

Gracias por el aliento Albert. Cierto es que estoy contento con la moto, lamentablemente cositas de estas son las que te hacen cogerles manías y yo, soy de los que no me complico mucho la vida con los vehículos los largo y punto, pero no es el caso con esta moto, quiero quedármela y que me solucionen ese problema. De verdad que no entiendo como mi moto hace esos tremendos ruídos al frenar, no veo que a ningún otro compañero aquí en el foro le suceda.
Por cierto, como el jefe de taller me insinuó, que quizás yo le exigía demasiado ritmo alto a la GT, ayer rodé intencionadamente toda la mañana más despacio, casi igual que cuando le hice los primeros 100 kilometros, precisamente para probarlos a velocidad "normal".

Azán escribió:

ALBERT escribió:De verdad, siento muchísimo todo lo que te esta pasando, sobre todo después de la ilusión con la que fue esperada......

Gracias por el aliento Albert. Cierto es que estoy contento con la moto, lamentablemente cositas de estas son las que te hacen cogerles manías y yo, soy de los que no me complico mucho la vida con los vehículos los largo y punto, pero no es el caso con esta moto, quiero quedármela y que me solucionen ese problema. De verdad que no entiendo como mi moto hace esos tremendos ruídos al frenar, no veo que a ningún otro compañero aquí en el foro le suceda.
Por cierto, como el jefe de taller me insinuó, que quizás yo le exigía demasiado ritmo alto a la GT, ayer rodé intencionadamente toda la mañana más despacio, casi igual que cuando le hice los primeros 100 kilometros, precisamente para probarlos a velocidad "normal".

Prueba como te dije y monta unas Galfer sinterizadas de circuito-sport, o sea blanditas, hazlo antes de volverte loco y si funciona luego se lo dices al concesionario.