LAS CARRETERAS MAS PELIGROSAS PARA MONTAR EN MOTO

[DOOHAN]

Las carreteras más peligrosas para montar en moto
19/12/2011

Según el informe de riesgo de la red vial española, en el que participan los clubes automovilísticos RACE y RACC, dos de cada diez accidentes de moto se producen en veinte tramos concretos de la red de carreteras españolas.
El tramo más peligroso, entre todos los analizados, es el situado en la carretera N-322, en Albacete, entre los kilómetros 412,3 y 424,2, a la altura de Villatoya, donde más de la mitad de los accidentados son motoristas. Este tramo ha registrado, durante los tres años de estudio, un total de siete accidentes, con un resultado de ocho heridos graves, siendo las salidas de vía, en tres de los casos, y las colisiones frontales, también en tres casos, la principal causa de accidentalidad. Aunque este tramo no sea el de mayor siniestralidad entre los estudiados, sus características orográficas y su distancia le hacen más peligros que otros.

El tramo de mayor siniestralidad, aunque no el de mayor potencialidad de riesgo para los motoristas, es el de la N-630 a su paso por Sevilla, entre los kilómetros 757,8 y 805, donde, en los últimos tres años, todos los accidentes han sido de motociclistas, con un total de quince siniestros, con cuatro fallecidos y trece heridos graves.

También es un tramo peligroso para los motoristas el de la N-325, en Alicante, del kilómetro 0 al 20,2, donde, de los catorce accidentes que se han producido en los últimos tres años, todos han sido de motociclistas, con el resultado de un fallecido y catorce heridos graves.

Las características comunes en estos tramos de riesgo para las motocicletas coinciden en que son carreteras convencionales, ubicadas en zonas de media montaña, con multitud de curvas y cambios de rasante y con grandes concentraciones los fines de semana.


Los tramos más peligrosos se concentran en 24 kilómetros, en los "tramos negros", debido al alto riesgo para la seguridad de los usuarios. Al contrario, un 83,6% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, que supone un aumento de la tendencia del número de tramos en esta categoría en los últimos años, lo que representa una mejora en la seguridad de las vías.



UVSS

[administrador]

Buen informe Doohan , tendrian que haber mas informes de estos sobre las carreteras españolas , pero sin dramatismos ni rasgaduras , es decir , que los usuarios pudieran tener información de primera del estado de sus carreteras , de su siniestralidad , sus puntos mas negros , de los horarios de mas afluencia e incluso una web donde los usuarios pudieran marcar los puntos mas conflictivos o indicar las irregularidades de señalizacion o del deterioro ocasional de la carreteras .

[sotoklt]

La antigua carretera entre Nerja y Almuñécar, la más peligrosa de España
Un estudio del Race registra en este tramo seis accidentes mortales y 25 con heridos graves en tres años
Llueve sobre mojado en la antigua N-340. El tramo más oriental, el que une las provincias de Málaga y Granada, entre Nerja y Almuñécar, se ha convertido un año más en el punto más peligroso de la red viaria española. Así lo ha desvelado el octavo informe EuroRap, que elabora el Real Automóvil Club de España (Race), y que evalúa la siniestralidad y el índice de riesgo de las carreteras.
El estudio destaca que el eje Maro (Nerja)-La Herradura (Almuñécar) de la N-340, entre los kilómetros 296,4 al 312,9, es especialmente peligroso para los motoristas, que suponen casi la mitad de los accidentados. En los tres años a los que se refiere la estadística se han producido en esta zona seis accidentes mortales y 25 con heridos graves.
La tipología de accidente más frecuente es la salida de vía, con 14 casos; seguido de las colisiones frontales (12 casos). Entre ambas suman el 84% de los siniestros. En el caso referido de los motoristas, se produjeron en este periodo 14 incidencias (el 45%), con tres accidentes mortales y 11 graves. La intensidad media de tráfico era de unos 4.000 vehículos al día en 2009, aunque actualmente es previsible que se haya reducido notablemente, por la apertura del tramo de la autovía A-7 que conecta Nerja y Almuñécar.
La provincia de Granada no sale precisamente bien parada en este estudio y es junto a Huesca la que tiene un mayor porcentaje de tramos con un alto índice de riesgo. No así la de Málaga, que salvo el caso mencionado no es especialmente conflictiva, según el Race.
En términos absolutos el segundo tramo de mayor peligrosidad es la N-322 en Albacete, entre los kilómetros 412,3 y 424,2, donde se han producido en tres años un total de once accidentes graves, cinco por salidas de vía y cuatro por colisiones frontales. Al igual que en el primer caso, ambas tipologías son las principales causas de accidentes, sumando el 82% del total. También en este tramo la accidentalidad de motoristas tiene un peso importante, con seis accidentes graves de los 11 registrados. La intensidad media de vehículos es de 2.093 al día.
El tercer eje más conflictivo del país es la N-230, entre los kilómetros 108,4 (Sopera, en Huesca) y 122,9 (Pont de Suert, en Lérida), que ha registrado 13 accidentes graves en los tres años de estudio, con seis salidas de vía como el siniestro que más se repite. Este tramo registra una intensidad media de 3.099 vehículos al día. El estudio EuroRap alerta de que el nivel de riesgo es elevado en más de 1.100 kilómetros de la red de carreteras del Estado, de los que 102 kilómetros corresponden a los llamados Tramos de Concentración de Accidentes (TCA), popularmente conocidos como «puntos negros», que son los de riesgo más elevado.

[administrador]

Gracias Soto , podriamos poner informes de nuestras regiones mas cercanas y de las cuales tenemos informacion de primera mano .

[ALBERT]

Doohan, creo que debe haber un error cuando comentas la carretera de Alicante.
No será la 332?


Saludos

[DOOHAN]

Hola Albert.... lo que puse es copia-pega de un articulo de Portal Motos .... no se decirte.

entra en Portalmotos y comentalo que tu seguro la conoces mas



Un Abrazo

[Jorge467]

pues no se, a lo mejor si las mejorasen no habria que escribir tanto de ellas, aunque tambien he de reconocer que las carreteras españolas son buenas comparadas con otras siempre se puede mejorar, y tb apunto a nosotros mismo que aveces nos creemos que estamos en circuito
rafagas

[ALBERT]

Tienes razón Jorge.

Si inviertesen algo SOLO en guardarailes de doble bionda, seguro que habría mucha menos siniestralidad.
Viaje con cierta frecuencia a Portugal y me quedo embobado viendo que la gran mayoría de curvas tienen sus guardarailes protegidos, y eso que... van detrás

Sin embargo cuando fui a Cabo Norte, también me sorprendí de ver los "guardarrailes" que tiene en Suecia; Son CABLES DE ALTA TENSION

Saludos

[patxiedel]

Hace años teníamos excusas para ir ràpido por las carreteras.
Ahora hay no menos de 15 circuitos para adrelinarnos a unos precios muy asequibles.
Dejemos las carreteras abiertas para ir mirando el paisaje, tomar una cervecita sin alcohol con los amigos y sobre todo para respetar las normas de tráfico.
Hablo de "esas carreteras" que todos conocemos por su zona. por ejemplo la que dice Soto es una preciosidad, pero si vas un día de fiesta por la mañana por ahí , acojonan las motos.
La falta de respeto que manifestamos con los coches es acojonante, nos da lo mismo achucharlos, la linea continua, la distancia de seguridad, pasamos a medio metro de su morro al adelantarles, etc..... imaginaros si eso lo hicieran los demás con nosotros.... como les llamaríamos? pues eso exactamente es lo que nos llaman cada vez que vamos "curveando" ( por llamarlo así ) a los que vamos en moto y con razón.
Si, si ya se que es la edad..., pero si mis hijos fueran en moto ( gracias a Dios no les ha dado por ahí) le ofrecería un trato del tipo , tu ve civilizado y respetando a los demás por la carretera y yo te pago los cursos en los circuitos para quitarte el gusanillo.

Un saludo y no me castigueis mucho

[ALBERT]

Tienes toda la razón Patxi, pero... quien no ha "curveado" en más de una ocasión (y sobre todo antes....)

Es ahora y de vez en cuando aún se nos "calienta el bocado" y tiramos más de lo debido...

Pero si es verdad que si invirtiesen algo más en seguridad y asfaltos en carreteras, alguna desgracia se evitaría

saludos

[administrador]

Jajajaj ,Patxi no te castigaremos ,pues como siempre tienes razón y como siempre yo pregunto cual es la línea adecuada donde está el máximo y el mínimo, donde está. . . . . Quién lo marca, lo cumplimos todos, unos más otros menos. . . . Pero aún así tienes la razón, pero aún así Yo No cumplo con todas las normas de circulación, así que soy culpable en mayor o menor medida, pero quién cumple a la perfección la reglas de circulación.

Javier

[JALI]

No creo que el problema sea exclusivo del estado de la carretera. Esos tramos no suelen estar mal de firme y la carretera es bastante ancha. Yo conozco la de Albacete y es estupenda para las motos, lo que pasa es creemos que son circuitos de carreras. "Curvear" no es incompatible con adelantar en curvas o cambios de rasante con buena visibilidad y a una velocidad adecuada. Si hacemos "el cabra" lo normal es que en un adelantamiento sin visibilidad ninguna nos demos de morros al invadir el carril contrario o si somos noveles en lo de las motos y tomamos una curva sin la trazada correcta o nos acojonamos al tomarla, lo normal es que hagamos un recto con consecuencias fatales. Estoy totalmente de acuerdo con Patxi.