FORO BMW K1600

Bueno compañeros, sigo liao con el mantenimiento de la bultaco metralla.

BMW nos dice que si observamos holgura en los cojinetes de la articulación pantográfo del DUOLEVER, está deberá ser cambiada.

Bueno.... esto no es así ya que los cojinetes pueden ser reemplazados por otros nuevos

Solo necesitamos un torno, un vaso de 11mm, un vaso de 6mm y un martillo que no marque los vasos.

Para extraer el rodamiento, lubricamos el alojamiento del pantografo por donde debe de salir, ponemos la articulación pantógrafo en el torno justo donde el rodamiento que debemos extraer, por la parte de atrás ponemos el vaso de 11mm contra el rodamiento y ejercemos presión hasta que nos llevemos el rodamiento al borde. Después quitamos la articulacion del torno y la giramos encima del torno dándole un poco de más apertura en medida al torno para que podamos poner la articulacion encima y poder golpear suavemente al vaso de 11mm y sacar el cojinete.

Como podremos observar el cojinete tiene otra pieza insertada(casquillo) que hace de guía. Para extraerla pondremos el cojinete encima del torno justo abierto a la medida de la pieza que hay insertada y quitaremos está pieza golpeándola con un vaso de 6 mm hasta que que la extraigamos.

Bueno ya tenemos el cojinete libre y podemos ir a comprar uno nuevo y ahorrarnos lo que cuesta una articulación pantógrafo.

Mas fotos...

Gracias por compartir
A disfrutar de las Kbricos y que luego no sobren piezas

IMPRESIONANTE , gracias ....... este tipo de post hacen del Foro una gran WEB .
Contribuir con BRICOS enriquece el Foro y ayuda a los compis, por supuesto TODOS los bricos son muy interesantes y no todos han de ser de la MAGNITUD del de nuestro amigo Pepe ...... asi que animaros a reflejar vuestros apaños y bricos .

Una vez tenemos los rodamientos nuevos, hay que ponerles el casquillo y después el rodamieto con el casquillo insertado en el pantografo.

Para poner el casquillo(lubricamos un poquito el mismo) pondremos una arandela pequeña justo en la zona del centro del cojinete, quedándose al aire la parte exterior del mismo para que no sufra con los golpes suaves que daremos al casquillo para insertarlo en el cojinete.

Una vez insertado el casquillo en el cojinete(lubricaremos la banda exterior), lo introducimos en el pantografo.
Para ello utilizaremos un vaso de 19mm apoyando el pantografo de forma plana en la base del torno, según la fotografía que adjunto, golpeando suavemente hasta que escuchemos que cambia el sonido del golpe a metálico.

Una vez finalizado el montaje de los cojinetes procederemos al montaje del pantografo en su postura correcta, para ello giramos el manillar hacia un lado y montamos ese lado poniendo una gota de fijador al tornillo y apretándolo a 19 Nm. Hacemos lo mismo con el otro lado(giramos a tope hacia el otro lado) y después ponemos las tapas en ambos lados hasta que escuchemos un click.

Vamoooos, deseando ver la foto final de la moto montada.
No te pierdes nada al precio que está la gasolina, mejor hacer bricos jjjj....

Increible trabajo. Admirable lo que os atreveis a hacer.

Pepe, pídele ayuda a este si tienes problemas, te la deja hecha cachitos

Eso esta chupao

Synt escribió: ↑15 Mar 2022 07:31 Vamoooos, deseando ver la foto final de la moto montada.
No te pierdes nada al precio que está la gasolina, mejor hacer bricos jjjj....

Lo prometido es deuda

UN MOSTRUO EN MECANICA

aunque no se por que meda que has tardado mas en poner la foto que en hacer la brico mecanica

Me hago mayor